New Order, we dream

Hoje um veleiro com dois tripulantes em dificuldade pediu ajuda e acabaram por ter de abandonar o barco e este foi encalhar perante os olhos de quem podia ter ajudado. É uma tristeza e uma vergonha para todos nós. Diz o Capitão do Porto que terá de ser o proprietário a apresentar um plano de resgate do barco. Se fosse um navio com carga perigosa também era assim? Se os procedimentos em vigor não permitiram salvar o barco e não deixar os tripulantes entregues a si mesmos que se mudem para que sejam eficazes. O que fez o MRCC, Centro de Coordenação de Busca e Salvamento? O que fez a AMN Autoridade Marítima Nacional que engloba o Instituto de Socorros a Náufragos e a Polícia Marítima? Se o que fizeram foi acompanhar a situação foi pouco. O que fazia ali ao lado o barco dos Pilotos? O veleiro que encalhou não chegou ali de repente, levou horas e avisou da sua situação de emergência. E se uma aeronave aterrar no Tejo, como aconteceu em Nova Iorque, nem imagino? Acredito que se o veleiro ...

Problemas na pista de Bissalanca onde pernoitamos juntamente com o pelotão dos Strella que na altura tomava conta da Base. Descolámos às 4 da manhã por causa da FIT. Mas a meio da corrida de descolagem as luzes da pista apagaram-se. Valeram umas bailarinas lá no fundo para ajudar no borrego!… Arranjaram as luzes e lá descolámos outra vez. Apanhamos a FIT logo à saída mas como era escuro lá nos fomos afastando dos CBs. Mas 200milhas a sul do Cabo Palmas apareceu uma Linha de Borrasca ( Squal Line) paralela à margem norte do Golfo que deu trabalho a passar. Desde os 5000 pés até umas bicadas acima até aos 13000 pés percorremos os níveis todos ao ponto de eu já nem ter confiança no traçado ar!… Sempre a desviar para a esquerda até que eu disse ao Almeida e Costa que ou íamos para S. Tomé ou para os gajos que pelos vistos nem vaselina tinham!… Lá atravessamos! A meia hora mais complicada da minha existência! O avião parecia uma pena. E o Esteves só gritava “Asas Direitas” O Almeida e Costa...